胡塞武装切断红海航道…物流大乱恐慌加剧

也门伊斯兰叛军胡塞武装在连接亚洲和欧洲的主要航道红海连续攻击民用商船，引发全球物流大乱的忧虑不断加剧。

据《华尔街日报》（WSJ）18日（当地时间）报道，随着针对往返红海民用船舶的无差别空袭不断扩大，全球航运公司和石油企业决定中断或绕行红海航行，物流混乱持续发酵。英国最大石油公司英国石油公司（BP）当天暂时中断了红海航线的运营，全球第二大航运公司马士基则已于本月15日作出决定，停止通过红海入口巴布埃尔曼德海峡的运输。

图片由AFP联合通讯社提供

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瑞士地中海航运公司（MSC）、法国达飞海运集团（CMA CGM）、德国赫伯罗特等也表示，在完全确保安全之前，将选择绕行非洲大陆的替代航线。英国石油公司当天在声明中表示：“由于红海航线的安全局势恶化，我们决定暂时中断一切通过红海航线的运输。”

连接欧洲和亚洲的核心航道——苏伊士运河至红海航线承担着全球约30%的集装箱船货运量，以及原油、天然气等散货船10%至15%的货运量，是关键贸易通道。该航段因胡塞武装的威胁而陷入瘫痪，预计物流成本上升和运输延误等问题在所难免。如果无法通过红海而被迫绕行非洲大陆，运输时间将增加约15日至1个月。

国际信用评级机构穆迪公司首席分析师Daniel Harid指出：“如果本次瘫痪事态持续数日以上，（随着海运费上涨）将对集装箱船公司和散货船公司的信用状况产生积极影响，但同时也难以避免供应链进一步出现混乱。”

支持哈马斯的胡塞武装自上周起，以回应以色列对加沙地带的攻击为名，对通过红海的民用船舶持续发动无差别攻击。迄今为止的攻击目标主要是大型货轮，如马士基的货轮“Maersk Gibraltar”和地中海航运公司的“Palatium 3”等。

胡塞武装发动攻击后，海运运费呈现上升趋势。以色列与哈马斯之间战争爆发后，连接亚洲和美国东海岸的海运费已升至每个集装箱2497美元，比战前上涨5%。主要航运公司为避开苏伊士运河航线而选择绕行非洲，预计运费将进一步走高。CNBC解释称，使用绕行航线时，运输时间最多将增加14天，燃料成本也会随之上升。

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在原油运输受阻预期下，国际油价也呈上涨态势。当天，在纽约商业交易所，明年2月交割的西德克萨斯中质原油（WTI）期货收盘价为每桶72.47美元，较前一交易日收盘价上涨1.04美元（1.46%）。随着红海航线风险性凸显，WTI期货价格自本月12日触及每桶68美元低点后，自上周起持续反弹。

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