与赞比亚等非洲三国开展开发合作，勘探钴、镍等矿产
应对中国关键矿产出口管制，降低依赖并推动供应链多元化
日本政府决定与赞比亚等非洲三国开展开发合作，以构建电动汽车（EV）电池生产所必需的关键矿物供应链。日本媒体分析称，此举意在推动目前过度依赖中国的电动汽车关键矿物供应链多元化，也体现了政府要积极支持激活电动汽车市场的意志。
2日，《日本经济新闻》（日经）报道称，日本经济产业大臣Nishimura Yasutoshi宣布，将于6日至13日访问赞比亚、刚果、纳米比亚三国以及安哥拉和马达加斯加。Nishimura大臣计划在访问国签署关于矿山联合勘探、开发等内容的谅解备忘录（MOU）。
由于矿山开发风险较高且需要巨额资金，日本政府决定积极出手支援。与非洲各国签署合作后，将启动相关会议机制，以吸引民间投资。
首先在赞比亚，将在钴、铜的基础上，新增作为电动汽车电池核心原料的镍，开展联合勘探。日本政府还将邀请日产汽车、Hanwa等企业，召开面向矿山投资的民间会议。在刚果，则在日本国际协力机构（JICA）的支持下，扩大铜和锂的勘探。日本政府计划通过当地人才培养来推进技术合作。
在纳米比亚，日本将与国有矿业公司就加强稀土等供应链签署合作。纳米比亚虽然锌和铜资源丰富，但矿物供应链并不完善，这一点一直被视为问题。
日本政府从日本未来出口潜力出发，决定自开发阶段起就进行投资。日经指出：“纳米比亚拥有大型港口，被视为未来非洲的出口据点之一。”
日经分析称，这一系列动作，是为了降低在关键矿物方面对中国的依赖，并谋求多元化进口来源。中国多年来在非洲以刚果为中心持续进行大规模矿产资源投资，并掌握了包括镍在内的矿物冶炼和加工技术的主导权。
与此同时，中国政府宣布，为应对美国的半导体出口管制，将自下月1日起对半导体关键矿物镓和锗实施出口管制，外界担忧中国不久后也可能对电动汽车市场“出手”。日经报道称：“与美国严重对立的中国一旦开始实施出口管制等措施，将很可能成为日本、美国和欧洲普及电动汽车的一大枷锁。”
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