[独家]“打通受阻出口血脉”Renault Korea自5月起启用集装箱船

by Oh Kuemin

Published 09 May.2023 06:02(KST)

Updated 09 May.2023 11:12(KST)

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整体出口量再增10%订单应对中
因短期合同消化特性困难加剧
通过车固装测试、釜山工厂等方式应对
今年无新车上市将靠出口改善业绩

因缺乏汽车滚装运输船而在出口方面遇到困难的雷诺韩国汽车，决定动员集装箱船来解决问题。此前，公司一直担心使用非专用滚装船的集装箱船会导致品质下降，但经过两个月测试后，最终决定投入使用。今年没有新车上市的雷诺韩国计划通过出口来提升业绩。

据本报记者9日综合采访获悉，雷诺韩国从本月起将通过集装箱船出口其整体出口量约10%的车辆。该公司相关人士表示：“从今年年初起，我们与相关部门进行了多次讨论。”

根据韩国汽车产业协会资料，去年雷诺韩国整车出口数量为11万7020辆。其中约1万辆将在汽车滚装运输船短缺问题得到解决之前，通过集装箱船运输。

一直以来，雷诺韩国对事先未签约的突发追加订单应对不力。汽车出口通常通过汽车专用滚装运输船完成，车辆由驾驶员直接开入船舱。新冠疫情之后，汽车滚装运输船出现短缺。海洋水产部资料显示，全球汽车滚装运输船数量在疫情爆发前约为770艘，近期已减少至约750艘。

运输费用也同步上涨。可装载6000辆汽车的6000标准汽车单位级（6000 CEU级）滚装运输船的费用，2021年为每天2万美元（约2630万韩元），但去年下半年一度飙升至每天10万美元。现代汽车集团通过与子公司现代格罗唯视签订长期合同，解决了出口运输问题。但一直依靠短期合同来消化出口量的KG Mobility和雷诺韩国，则因物流费用暴涨和专用船短缺而面临困难。

此前二手车出口也曾利用集装箱船，但新车通常惯例是使用专用滚装运输船。与专用船不同的是，集装箱船内难以稳固固定车辆，而且还会产生将车辆运送至釜山港等港口的额外拖运费用。不过，据悉雷诺韩国在经过两个月试验后，已制定出在集装箱内部固定车辆的方案。此外，由于釜山工厂生产的车辆本就需要运往釜山港，反而可以减少运输成本。

今年没有新车上市的雷诺韩国计划通过出口来弥补销售业绩不振。今年4月，该公司出口数量仅为7779辆。与3月（1万2985辆）相比减少了40.1%，与去年同期（1万7990辆）相比则锐减了98.1%。公司方面一直表示，出口不振的主要原因在于缺乏专用滚装运输船，即使有需求也无法发运产品。当前集装箱船运输费用已跌至低位，也就是说，如果成功利用集装箱船进行出口，还可期待实现成本节约效果。

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本报道由人工智能(AI)翻译技术生成。