有观点在美国众议院提出称，乔·拜登政府推进的《通胀削减法案》（IRA）因制度漏洞，导致美国人的税金被白白送进中国企业，酿成失策。该观点点名批评，美国整车厂商福特与全球电池市占率第一的中国企业宁德时代（CATL）合作，决定在美国建立电动汽车电池工厂。
18日（当地时间），美国众议院筹款委员会共和党籍主席Jason Smith公开了致福特的一封信，批评称：“多亏了《通胀削减法案》的电动汽车补贴，美国人的税金正流入与福特携手的中国企业以及潜在令人担忧的海外机构。”
Smith主席在信中指出：“能源部长Jennifer Granholm曾表示，她的首要任务是阻止美国人的税金流向中国”，但“从近期报道来看，汽车公司仍然依赖外国技术和劳动力，并利用《通胀削减法案》的漏洞领取补贴”。
Smith主席表示：“据报道，合资工厂将派驻CATL员工，工厂建设所需部分材料也将从中国进口。”他批评称，如果从令人担忧的外国机构进口或组装电动汽车电池零部件，就会在《通胀削减法案》的条款中形成漏洞。
他接着表示：“福特在电动汽车补贴相关问题上推进此类项目，令人敲响警钟”，“也担心其他制造商可能以同样方式规避《通胀削减法案》中旨在保护美国企业和劳动者的条款。”据其透露，他已要求福特方面提交与电动汽车补贴相关的投资计划。
此外，Smith主席还补充称，他已向包括现代汽车、奥迪、特斯拉、沃尔沃、日产在内，最近几个月领取电动汽车补贴的10家企业分别致函，询问其是否像福特一样，与存在担忧的外国机构有合资计划。
与此同时，美国政府根据去年通过的《通胀削减法案》决定，仅向在北美生产的电动汽车提供最高7500美元的补贴。
上月30日，美国又通过《通胀削减法案》细则强化条件：即便是最终在北美组装的电动汽车，只有在使用一定比例以上（今年为50%，此后每年提高）在北美生产或组装的电池零部件时，才可获得3750美元补贴；在使用一定比例以上（今年为40%，此后每年提高）在美国或自由贸易协定国家开采、加工的关键矿物时，再获得3750美元补贴。
为满足这些条件并获得电动汽车补贴，福特今年初与CATL携手，宣布将在密歇根州建设电动汽车电池合资工厂。根据美国现行法律，美国企业与中国等竞争国家的企业在美国境内设立合资公司，并无单独的特别规定。
据彭博社报道，特斯拉也在推进与CATL合资，在得克萨斯州建设电池工厂的方案。
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