继中国后连香港、澳门也受限…廉航业界一片叹息
中华圈航线需求短期内难以恢复
地方至中国航班已停运 损失攀升
“或需集中发力日本与台湾航线”
在对来自中国及香港、澳门入境人员实施“检疫信息事前输入系统”（Q-CODE）强制登记的首日，即5日，仁川国际机场第一客运航站楼入境大厅内，已设置更换为中文“来自中国的旅客”的指示牌。 英宗岛=记者 Kang Jinhyung 提供
View original image【亚洲经济 记者 Oh Gyumin】继中国之后，对来自香港、澳门入境人员实施新冠肺炎核酸检测（PCR）义务化措施，使低成本航空公司（LCC）业界的苦恼进一步加深。原本寄予厚望的航线恢复不得不推迟，只能转而以日本等地航线替代。
中央防疫对策本部表示，自本月7日起，对从香港、澳门出发入境的旅客实施入境前核酸检测及检疫信息事先输入系统（Q-code）义务化措施。在此之前，已对全部中国出发入境人员实施入境前后核酸检测义务化和短期签证限制等措施，本次是后续追加举措。
原本期待重启香港、澳门航线的LCC业界如今一片失望。LCC业界一位相关人士表示：“由于同属中华圈，加强对入境人员的防疫本就是预定步骤”，但他同时称：“本来希望今后能恢复香港、澳门航线，但短期内似乎很难重新运营。”
由于中国出发航班在韩国国内的经停机场被指定为仁川机场，运营地方城市至中国航线的LCC已经遭受了一轮打击。Air Busan已全面中止每周1班的釜山—青岛定期航线运营。T’way航空也暂时中断大邱—延吉航线运营，并推迟了仁川—济南航线增班计划。
此外，业内原计划从本月起开通和增班中国航线，以期扩大销售额，因为相对而言，对中国航线的依赖度较高。以去年第二季度为基准，T’way航空中国航线销售额占比在国内航线（88.8%）之后以4.6%位居第二。济州航空在2021年所有海外航线中，中国航线销售额最大。
替代方案则是日本和中国台湾。这是为了填补缩减的中国航线需求。近期日本航线需求快速增长，形势较为乐观。日本允许韩国人免签入境后，仅在去年11月，一个月内航班架次和旅客人数就分别大幅增加到2279架次和36万6629人。业内相关人士表示：“日本航线需求持续走高，用来弥补下降的中国航线需求不失为一种办法”，“前往中国台湾的客运需求也一直保持稳定。”
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