政府为改善航空公司客舱乘务员正在经历的不合理休假制度，已出手整顿。部分航空公司对以“生病”为由请假的乘务员给予扣分处理，并且即便不是病假而是消耗年假，也被要求提交诊断书。直到最近，还有航空公司规定，如要使用年假，必须在休假日的40天前提出申请。

11日，根据共同民主党议员 Kim Jooyoung 从雇佣劳动部获得的资料，Eastar航空在客舱乘务员飞行日程确定后，如因疾病、受伤等原因无法履行职务，会将此情况反映在人事考核评价中。

飞行日程大体上会在一个月前确定，其间如非本意地出现无法上班的情况，就会在人事上受到不利影响。不过，因工作中受伤、健康体检及体检结果所需的治疗、以及二级以上传染病导致的休假，不计入考核。

由ChatGPT生成的图像。

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Air Busan 的情况是，客舱乘务员在工作当日使用病假或年假时，会将其反映在工作评价中。但如果认可该休假使用属不得已之举，则不会计入评价。

另外，据悉国内航空公司在客舱乘务员以疾病、受伤等为由申请病假时，会先行消耗年假，同时还要求提交证明材料。也就是说，即便不是病假而是作为带薪年假处理，仍需提交诊断书、就诊证明等能够证明到访医院的文件。

航空业界相关人士表示：“如果多名乘务员在没有特殊理由的情况下突然使用年假，可能会给航空器运行带来障碍”，“为了遵守与顾客约定的航班时刻并稳定运营日程，有必要对乘务员执行飞行工作日程的程度进行管理”。

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客舱乘务员则反驳称，此类休假政策不合理。一名要求匿名的乘务员表示：“由于不规律的工作和时差变化，劳动强度很大，不可能始终保持健康”，“只要不是机器，就不可能预知什么时候会生病，却因为生病这一理由还要被扣分，这是不公正的。”另一名乘务员则称：“既然年假已经被使用，那么是否去医院本应属于私人领域。”

对此，雇佣劳动部计划通过持续的行政指导来改善航空业界不合理的休假政策。雇佣劳动部相关人士表示：“因使用病假而在人事考核中施加不利影响，难言妥当”，“虽然劳资双方就‘使用病假时优先消耗年假’达成了合意，但要求在使用年假时提交诊断书等证明材料，存在违反《劳动基准法》的可能性。”

Eastar航空则表示：“正在研究修改制度，使休假使用不再反映在人事评价中”，“计划在本周内实施新的政策。”

易斯达航空客机。

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Air Busan客机。图片由Air Busan提供

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此前接受行政指导的 Air Busan 自上月起，将年假申请期限从“40天前”放宽为“1天前”。为营造自由使用休假的环境，还制定了客舱乘务员招聘计划（预计招聘82人）。

Kim 议员指出：“对生病的航空业从业人员事实上施加惩罚、威胁其健康权和休息权的惯例，是一个严重问题”，“在一线现场，‘即便生病也无法休息’的结构依然在持续。”他接着表示：“守护劳动者的生活，是政治的责任”，“将尽最大努力通过完善法律和制度，确保所有劳动者都能被充分保障健康劳动的权利。”