证实为人为失误的误炸事故…空军参谋总长：“绝不再度发生”

空军发布抱川误投事故中期调查结果

纬度坐标输入错误后虽有3次机会仍未确认
“将在损失恢复、医疗支援和赔偿等方面尽最大努力”

抱川误投事故中期调查结果及防止再次发生对策发布

空军决定，为了防止战斗机误投事故，将对重复确认目标坐标的程序进行补充和强化。

空军于10日上午就京畿抱川KF-16战斗机误投事故发布了包含上述内容的中期调查结果及防止再次发生对策。据空军称，本次误投事故是由于未能正常执行分三阶段进行的目标坐标复核程序，属于“人为灾害”。

训练前一天就错误输入目标，训练当日也未核对

事故的开端是事故前一天（6日）发生的目标坐标误输入。1号机飞行员口述包含目标在内的航路坐标，由2号机飞行员将其输入飞行任务计划设备（JMPS）的过程中，将纬度坐标×× 05.×××误输入为×× 00.×××。但两人并未对其进行复核。

事故当日（7日）同样情况再次发生。在飞行员将误输入的数据从JMPS存入飞行数据传输装置（DTC）的过程中，由于设备故障，2号机DTC未能存入数据，2号机飞行员于是手动输入了准确的目标坐标。结果是1号机输入的是错误的目标坐标，2号机输入的是准确的目标坐标。起飞后第二次确认过程中，1号机飞行员仍未察觉误输入。

在投弹阶段也同样存在问题。1号机飞行员感觉到目标区域地形与事前训练时不同，但仍然相信误输入的飞行信息，强行执行任务。此时本应再通过目视确认程序，但为了赶上预定的弹着时间（TOT），未能严格执行。2号机虽输入了准确的目标坐标，但飞行员只专注于保持队形和同时投弹，未能意识到错误。

部队指挥官的指挥与监督也未得到落实

除了飞行员之外，部队指挥官的指挥和监督也未得到有效落实。空军分析认为，在对编队任务的飞行记录装置进行检查、对目标简报进行核对等方面，对细致飞行准备状态的管理和监督都不充分。尤其是，他们事先并未实施关于实弹使用计划书的飞行员汇报和审查。

对此，空军在既有程序基础上，决定新增▲在进入最终攻击阶段前，由编队之间相互确认目标坐标的程序 ▲在中央防空管制所（MCRC）指定专门负责实弹任务的管制官，确认编队任务及目标坐标等程序，以此补充重复确认程序。

同时将强化指挥官的管理责任。在执行主要实弹任务时，将由部队指挥官以“当面”方式接受飞行计划和任务结果的汇报，并由大队长（飞行大队长）直接参与简报，检查任务准备状态及执行能力。

对误投情况的掌握与上报也发生延误

当天的发布会上，还指出了与误投事故情况掌握和上报延误相关的多项问题。空军作战司令部在射击后飞行员于10时07分意识到异常情况并确认坐标误输入，但在已经认识到是误投事故的情况下，却只集中于验证造成民间损失的弹药是否为战斗机投下的炸弹。结果，向空军作战司令官报告误投情况是在察觉异常情况14分钟之后的10时21分。

对于在误投事故发生近90分钟后才向媒体通报的原因，空军表示：“我们认为首先要准确核实事实，因此在最终确认MK-82炸弹碎片后才进行通报”，“但考虑到事态的严重性，我们判断，在发生异常投弹情况的当时立即优先通报，才是更为适当的措施”。