已崛起为全球最大电动车制造商的比亚迪(BYD)16日首次在韩国公开了紧凑级运动型多用途车(SUV)ATTO 3。比亚迪将启动ATTO 3的预售,并计划从下月中旬开始正式销售。
继前一天中国信息技术企业小米公开将在韩国上市的产品之后,比亚迪也正式宣布进军韩国市场,代表性的中国汽车和信息技术企业接连表露出攻占韩国市场的意愿。尤其是外界普遍评价认为,这些产品并非只依靠价格竞争力,而是通过融合尖端技术,具备了相当的商品力,因此预计也将对韩国相关行业产生不小影响。
比亚迪韩国公司当天在仁川“想象平台”召开乘用车品牌在韩上市座谈会,公开了车型、销售计划和年度目标等内容。当天公开的车型共有3款,分别是紧凑级SUV ATTO 3、中型轿车Seal以及中型SUV Sea Lion 7。其定价策略颇为激进。ATTO 3的上市价格为3150万韩元,考虑到政府补贴,实际购买价格将降至2000万韩元区间。高配车型ATTO 3 Plus的价格为3330万韩元。
16日,在仁川 Sangsang Platform 举行的中国电动车品牌“比亚迪品牌上市媒体展示会”上,正式在韩国上市的比亚迪 Atto 3 公开亮相。仁川 记者 Kang Jinhyung
원본보기 아이콘考虑到该车型在日本的起售价为450万日元(约4200万韩元)、在德国为3万7990欧元(约5700万韩元),可见其进军韩国市场的意愿之强烈。将依次推出的Seal和Sea Lion 7据悉价格在4000万韩元区间。由于搭载了回收率较低的磷酸铁锂(LFP)电池,预计其在韩国获得的补贴将少于本土车型。
比亚迪计划通过韩国本土经销商陆续开设12家服务中心,同时向购买客户提供6年15万公里整车质保(高压电池为8年16万公里)、4次免费检查和6年免费拖车等多种优惠。据悉,公司内部将今年在韩销量目标定在1万辆左右。目前在现有进口车品牌中,年销量突破1万辆的也仅有宝马等五六家。
比亚迪韩国公司乘用车部门代表Jo Incheol表示:“比亚迪凭借清晰的愿景和技术创新DNA,正在书写出行领域的新历史”,并强调:“由于存在不少因模糊的先入为主印象而感到不安的消费者,我们将尽可能在离消费者最近的地方与其直接见面,传递关于电动车的正确信息。”
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理Liu Xueliang则表示:“从今天、从现在开始,我们将持续以最顶尖的技术,不断向韩国介绍最优秀的新能源汽车”,“并为所有消费者以及韩国绿色经济的发展作出贡献”。
外界评价认为,比亚迪电动车的上市与前一天小米新产品发布相互呼应,宣告了中国制造“空袭”的开始。HMG经营研究院移动出行产业研究室室长Yang Jinsu在前一日的研讨会上,就比亚迪进军韩国一事表示:“虽然普遍认为韩国消费者对中国品牌存在负面认知,但根据其如何开展业务、如何与韩国消费者建立关系,这种印象完全可以改变。”
小米韩国公司社长Johnny Wu在15日的记者座谈会上表示:“我希望能把小米所有基于人工智能(AI)的物联网(IoT)产品展示给韩国用户”,“为了让用户的日常生活更加便捷,我们从智能手机到各类智能家居设备进行了有机联动设计,使其能够相互连接并协同运作”。
小米此次推出的产品共分为5大品类,分别是:智能手机、电视、手表和Buds等可穿戴设备、扫地机器人以及移动电源。从当天起,这些产品将通过官方网站、Coupang、Naver等平台依次开售。Johnny Wu社长表示:“我们将深刻理解用户,为其提供真正契合其生活方式的商品和服务”,“同时强化服务能力,并通过与韩国产业领军企业建立合作伙伴关系等多种方式推进相关工作”。
小米将“性价比”和“互联性”作为核心优势。率先亮相的高端智能手机“小米14T”搭载了与德国高端相机品牌“徕卡”联合开发的摄像头以及谷歌的人工智能技术。应用徕卡光学技术的三摄系统即便在光线昏暗环境下也能呈现鲜明色彩,并通过“电影模式”帮助普通用户也能拍摄出电影般的视频。
机内还搭载了多种人工智能功能,如实时翻译、语音转文本、自动剪辑拍摄视频以便制作短视频内容等。尽管是一款高规格的人工智能手机,但价格依然合理。小米东亚区市场营销总负责人Kiko Song强调称:“小米T14在欧洲的售价为649欧元(约97万韩元),但在韩国的上市价格为59万9800韩元。”
小米似乎也意识到了网络安全和个人信息保护问题,强调了其自有操作系统HyperOS的安全性,并强调用户数据不会被传输至中国。因为一旦数据被传至中国境内服务器,依据中国法律,政府机构可能会要求调取相关数据,从而引发个人信息遭侵犯的忧虑。在座谈会现场接受采访的一位小米相关人士表示:“我们将本国和海外服务器明确区分运营”,“来自海外的数据在新加坡的服务器进行处理,不会进入中国境内”。