유덕상 애널리스트는 25일 "1분기 실적은 적자가 불가피할 것"이라며 "운임은 낮아 매출규모는 감소하고, 유가는 상승하여 비용은 증가했기 때문"이라고 설명했다.동부증권은 연초이래 현재까지 BDI 평균운임은 1357pt로 용선선박의 BEP 운임수준이 2000pt임을 감안하면 현 수준은 절대수준 자체가 낮다고 평가했다.
여기에 중동의 정세불안으로 벙커유가격은 연초대비 26.6%상승한 톤당 643달러를 기록 중인 점도 부담으로 지적했다.
동부증권은 호주의 홍수피해 복구 이후 최근 1개월 동안 BDI운임은 24.9%상승했다고 밝혔다.운임이 1~2개월의 시차를 두고 반영되기 때문에 2분기부터는 상승한 운임이 적용될 것이란 예정이다. 다만, 여전히 유가가 불안정하기 때문에 운임 상승 추세만 놓고 긍정적 시각으로 볼 시기는 아니라고 판단했다.
벌크는 유가 상승이 지속될 때보다 상승 중인 진행형 상태에서 비용부담이 큰 특성이 있다고 밝혔다.
아울러 올 벌크 선대증가율은 11%로 예상되고, 물동량증가율은 6%에 그쳐 선박의 초과공급을 예상했다. 2월부터 증가하기 시작한 해체선박을 감안하더라도 추가선대흡수율은 1'~2%에 그칠 것으로 전망했다.
인도물량 감소와 해체선박 증가라는 최적의 상황을 고려하더라도 공급부담이 줄어들 여지는 낮아보인다고 설명했다.
그는 "다만, 대형선박인 Capesize의 공급과잉 우려가 큰 가운데 주력선종은 Handy이기때문에 실적 하락은 우려할 정도의 수준은 아니다"라고 말했다.
이초희 기자 cho77love@
<ⓒ투자가를 위한 경제콘텐츠 플랫폼, 아시아경제(www.asiae.co.kr) 무단전재 배포금지>