사업비 증액 접점 찾은 GTX-C, 현장작업 돌입

현대건설, 지장물 이설·펜스 인력 투입

현대건설 은 30일 수도권광역급행철도(GTX) C노선 현장 작업을 시작했다고 밝혔다. 그간 공사비가 급증했는데도 정부가 사업비 증액에 난색을 보이면서 표류했는데, 이달 초 증액 결정이 나면서 다시 동력을 얻은 상태다.

GTX-C 민간투자사업 컨소시엄을 이끄는 현대건설은 이날 현장 지장물 이설과 펜스 설치를 위한 인력·장비를 투입하는 등 작업을 시작했다. 연내 재원 조달을 마무리 지은 후 본공사를 추진해 사업을 하루빨리 정상궤도에 올리겠다는 방침을 세웠다.

이 사업은 경기도 양주시 덕정역을 출발해 삼성역을 지나 경기도 수원역을 잇는 총연장 86.46㎞ 광역급행철도를 짓는 공사다. 현대건설을 포함해 건설사 16곳이 참여한다. 현대건설은 프로젝트 주간사로 6개 공구 가운데 1·3·4 공구를 시공한다. 개통되면 덕정에서 삼성역, 수원에서 삼성역까지 20분대 이동이 가능하다.

GTX는 지하 40m 대심도에 직선 선로를 구축한다. C노선은 수도권을 남북으로 연결하기 위해 한강과 업무 핵심지역을 관통한다. 정거장 14곳을 기존 지하철로 갈아탈 수 있는 환승역 중심으로 설계했다. 공사 난도가 높은 편이라고 회사는 설명했다. 까다로운 공정이 포함된 만큼 대심도 터널 공사의 안전성, 기존 인프라 간섭 문제, 지하공간 내 개방감, 환승 편의 등 설계단계부터 신경 썼다고 한다.

회사 측은 "국내외 터널 공사에서 다년간 쌓은 시공 경험과 고밀도 지반조사 등을 통해 도심지 공사의 신뢰를 높이겠다"면서 "다양한 첨단 기계식 터널 굴착 공법을 맞춤형으로 적용해 공사의 안전과 효율을 높이겠다"고 전했다.

최대열 기자 dychoi@asiae.co.kr