11월 2일 대신증권의 양지환 연구원은 '- 2020년 컨테이너선 시황은 1)공급축소(계선증가), 2)물동량 증가로 3분기부터
빠른 속도로 턴어라운드 시작
- 코로나19로 서비스 지출이 감소, 재화에 대한 소비 증가로 미주항로 7월부터,
유럽항로 8월부터 전년 동월비 증가세 전환. 항공화물공급 부족도 영향을 줌
- 2021년 컨테이너 수급 Balance는 3%수준의 공급부족으로 운임강세 전망
- 2010년 시점과 달라진 점은 1)Top3 Carrier의 Alliance 가입, 2)2010년 치킨
게임 주도하던 Top-Tier들의 Orderbook 부재, 3)수주 잔고 당시의 51.2%에
불과, 4)Market Player의 감소'이라며
HMMHMM011200|코스피증권정보현재가20,250전일대비580등락률+2.95%거래량1,586,080전일가19,6702026.05.21 15:30 기준관련기사[속보] 블룸버그 "한국 HMM 유조선 호르무즈 해협 탈출 시도"SK텔링크, HMM·팬오션 등 국내 대형 선사와 스타링크 공급 계약 HMM, 본점 소재지 부산으로…임시주총서 가결close
의 목표가를 1만 3000원으로 발표했다.