“反攻起点…冲击全球前三”在光州集结的韩国自动驾驶团队

韩国自动驾驶团队成立并签署业务协议
现代汽车发布专用自动驾驶SDV

为开发我国独有的自动驾驶技术，企业、政府和地方自治团体携手合作。将整座城市指定为示范区域，由为自动驾驶技术开发而专门制作的车辆在城内行驶、积累数据，国家人工智能（AI）数据中心则负责管理车辆所累积的信息。

国土交通部13日在光州金大中会议中心表示，已举行“韩国自动驾驶团队业务协议签署仪式”。继上月将光州广域市全域指定为自动驾驶实证区并选定负责开发自动驾驶技术的企业之后，正式举行了出범仪式。参加出범式的政府、地方自治团体和民间企业当天签署了业务协约（MOU），约定在项目全流程中开展合作。

在当天活动上，为自动驾驶技术开发而由现代汽车单独开发的软件定义汽车（SDV）首次公开亮相。该车型以专用电动汽车IONIQ 5为基础，前后和两侧标配360度摄像头和雷达，并可加装激光雷达等附加传感器。车辆可与运营企业进行实时通信，并可分别控制驱动、转向、制动等功能。单车价格超过2亿韩元。

包括现代汽车在内，Autonomous A2Z、RideFlux最早将从下月开始陆续接收车辆，总计200辆。各家公司将分别加装传感器和软件等系统，经过安全验证后投入运营。行驶数据将实现共享，因为能以多快、以多大规模积累并分析高质量数据，直接关系到技术开发水平。

开发专用保险产品的三星火灾在相关车辆发生事故时，将负责紧急出动等应对工作，并承担事故原因分析。韩国交通安全公团负责为24小时实证运营提供项目管理和绩效验证，光州市负责车库、充电设施等基础设施支持，国土交通部则承担政策、制度等项目统筹角色。出범仪式当天还举行了本次实证项目的人才招聘说明会。参与实证项目的机构和企业制定了方针，优先在当地招募所需人才。

政府的目标是通过“数据积累→AI学习→实证”这一良性循环，到2027年将技术水平提升至无需驾驶员行驶、可自主应对突发状况的4级。由于在大型科技公司或强力政府扶持之下，国内外企业之间的技术差距正在拉大，政府与民间计划整合力量奋起直追。

国土交通部长官 Kim Yundeok 表示：“不能在自动驾驶领域落后于美国和中国这两大领跑者”，“希望今天这一场合成为反攻的起点，推动我们跃升为全球前三。”

专家指出，政府在加速自动驾驶时代到来方面仍有应尽之责。韩国汽车移动出行安全学会会长 Ha Seongyong 称：“应通过在市中心开展实证，一方面改善监管，另一方面对数据进行标准化，从而明确安全标准。”国立韩国海洋大学人工智能学部教授 Shin Donghun 表示：“为提升国民对自动驾驶技术的信任度和接受度，政府也必须同步强化管理和监管能力，对企业开发的技术、安全性能以及整体运营体系进行全面把关。”