[独家]“重回中国、为中国而造”……现代汽车推进厢式车开发与Ioniq登场

专门研发团队启动车型开发
有望成为商用电动车核心车型
强化产品组合·带动工厂开工率回升·

“在中国、为中国”…5年内推出20款新车
Ioniq全面布局…通过电动化重夺市场份额

现代汽车正在加快重返中国市场的步伐。公司已着手开发面向商用车市场的厢式车，全面重整当地业务战略。配合以电动化为中心的产品转型，力图扭转此前在华业务低迷局面。

据13日中国当地相关人士透露，现代汽车中国工厂今年年初组建了专门研发团队，正式启动面向本土市场的厢式车开发工作。虽然具体上市时间尚未确定，但鉴于中国市场燃油车需求正快速萎缩，新车极有可能被打造成电动车型。

目前正在开发的这款厢式车，有望成为现代汽车进军中国商用车市场的核心车型。现代汽车虽然已在中国销售多功能乘用车（MPV）“Custo”，但与在韩国销售的“Staria”不同，中国市场仅运营燃油车型，并无混合动力等电动化版本，竞争力一直难以提升。

若新厢式车加入阵容，不仅将强化产品组合，也有望改善中国工厂的开工率。现代汽车中国工厂是其海外产能中规模最大的基地，年产能达125万辆。但去年销量仅为12.8万辆，开工率徘徊在10%左右。随着本地化车型的扩充，工厂开工率也被寄予回升期待。

过去，中国曾是现代汽车的核心市场。其在华年销量一度突破100万辆，但自2017年末段高空区域防御系统（THAAD）事件后，销量急剧下滑，随后又叠加本土品牌的迅猛崛起，低迷态势持续至今。

实际数据来看，2016年现代汽车在中国销量达到114万辆，2020年降至44万辆，2024年进一步缩减至12.5万辆，呈现出每4年约减少60%的下行曲线。去年销量为12.8万辆，较10年前缩水约89%。

为扩大本地销量，现代汽车正通过参加各地车展等方式强化营销，但成效有限。去年现代汽车在中国市场的份额不足1%，而比亚迪和吉利汽车等本土品牌的合计市场份额则接近70%。

现代汽车计划以今年为起点，正式重启对中国市场的攻势。现代汽车首席执行官（CEO）Jose Muñoz上月在定期股东大会召开前，向股东致信首次公开“在中国、为中国、走向世界”的全新战略。公司目标是在未来5年内推出20款中国本地化新车，将到2030年的在华销量提升至50万辆。

业界普遍认为，这一新车阵容的核心将是电动车等环保车型。事实上，现代汽车去年已率先在中国市场推出该战略下的首款车型——纯电动运动型多用途车（SUV）“Ilexion”。公司目前正以今年6月为目标，推进中国本地化纯电轿车（项目名EA1c）的量产准备工作。此外，现代汽车还在筹备于下月开幕的北京国际车展期间，围绕电动化愿景展开大规模宣传活动。

专属电动车品牌“Ioniq”也将被推向前台。现代汽车本月10日在北京举行了Ioniq品牌发布会，首次公开两款概念车。现场介绍了融合中国消费者偏好的全新设计理念“The Origin（起源）”，并展示了应用该理念打造的“Venus（维纳斯）”和“Earth（地球）”两款概念车。

现代汽车计划参加将于本月24日开幕的中国最大车展“Auto China”，公开包括Ioniq量产车型在内的电动车产品阵容，并发布具体销售战略。公司打算依托本地化技术和产品战略，扩大在中国电动车市场的立足空间。

Jose Muñoz CEO在股东大会上表示：“继去年推出Ilexion之后，我们计划今年再推出一款全新纯电轿车”，“未来5年将在中国市场投放20款新车型”。