[汽车进行时]现代摩比斯剥离车灯与保险杠，全面进军机器人业务

出售车灯、保险杠等业务，将筹得资金投向未来产业
类人机器人“Atlas”零部件量产全面启动

现代摩比斯正在向机器人企业转型。作为汽车外装零部件产业强者的现代摩比斯，正着手整理保险杠、车灯等业务，启动高强度体质改善。即便以短期营收缩减为代价，公司也计划通过体质改善，引领未来汽车产业的范式变革。

除上述业务外，现代摩比斯也在着手处置效率下降的资产。公司正与物流企业Daehologis就庆州物流中心的出售进行协商。由于去年岭南物流中心新建投运，庆州物流中心的利用率下降，公司因此启动资产证券化。

此外，将美国俄亥俄州的电池系统（Battery System Assembly）生产设备出售给客户Stellantis的方案也在讨论中。尽管出售规模尚未确定，但以2024年为基准，该法人资产规模约为411亿韩元。这同样被解读为经营效率化的一环。

现代摩比斯通过整理传统外装零部件业务，以及通过低效资产证券化所筹得的资金，将用于投资软件定义汽车（Software Defined Vehicle）、车用半导体以及机器人业务。尤其是在机器人业务扩张方面将被赋予重点，其中最具体的目标是现代汽车集团美国机器人子公司Boston Dynamics的下一代人形机器人“Atlas”。

现代摩比斯自2021年起就在公司章程中将“机器人及机器人零部件制造与销售”纳入经营目的，并以此为基础，近期将相关战略具体化。公司已开始着手把筹备多年的业务培育为正式的增长支柱。

鉴于现代汽车集团已公布在北美地区构建年产约3万台规模机器人生产基地的计划，预计现代摩比斯将以集团内部需求为基础，推进机器人核心零部件供应。目前已经确定量产Atlas的核心零部件——执行器（驱动装置）。

此外，包括机械手（机器人手）在内的多种核心零部件也有望由现代摩比斯供应。由于Boston Dynamics担忧若将零部件量产委托给现代汽车集团体系外企业，可能导致机器人技术外流，因此已将扩大与现代摩比斯的合作作为基本方针。

现代摩比斯社长Lee Gyuseok于本月17日在首尔江南区GS Tower举行的第49届定期股东大会结束后，会见记者时表示：“在执行器之外，我们优先考虑供应在技术上与之最为相似的机械手”，并解释称：“与其全部涉足电池、感知模块、控制模块等领域，不如在执行器和机械手上做出选择与集中，这样会更好。”

同时，公司还将在美国新建机器人零部件生产工厂，加快扩展机器人业务。现代汽车集团此前多次提及在美国国内建立机器人零部件生产基地的必要性，预计这一角色将由现代摩比斯承担。具体事项尚未敲定，但工厂建设的核心目的在于，为Atlas量产提供配套零部件供应，这一举措有望成为现代摩比斯跨越汽车零部件企业、向机器人企业转型的拐点。