广州市欢迎京江线增开列车与缩短发车间隔…推进扩充线路运能等根本对策

京畿道广州市19日表示，将与市民一道，对自本月23日起实施的京江线列车增开及缩短发车间隔措施表示欢迎，并以此为契机，把行政力量集中于通过增加线路运能、强化折返功能等实现结构性改善。

广州市欢迎增加京江线列车班次并缩短发车间隔。京畿广州市提供

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市政府表示，此次措施是为缓解市民上下班通勤拥挤问题所迈出的第一步，工作日将增开2趟列车，上午9时段的发车间隔将由原先最长28分钟缩短至19分钟。市政府并表示：“此次增开列车是回应广州市民长期诉求、改善上班路不便的具有意义的第一步”，同时向一直为提升京江线服务水平而协同努力的国土交通部、韩国铁道公社、国家铁道公团以及当地国会议员等相关人士表示感谢。

一直以来，为解决早高峰时段的拥挤问题，市政府多次走访相关机构，持续建议增加编组和班次、缩短发车间隔。市政府评价称，此次增开列车是上述努力与地方政界合作的成果。

市政府并不将本次措施视为暂时性改善，而是视为起始阶段。目前以12组列车编成运营的京江线存在结构性局限，市政府解释称，今后随着水西～广州线、月串～板桥线的接轨，以及首都圈广域快铁D线、京江线延伸工程等项目推进，共用同一轨道将进一步加剧运能不足和瓶颈现象。

据此，市政府已向中央政府提出包括京江线复复线化、为首都圈广域快铁D线另行新建线路等根本性对策，以解决线路运能不足问题。同时，从中长期来看，市政府正以改善线路运能、消除瓶颈为目标推进相关政策。

此外，市政府正在研究推进“京江线复复线化预可行性研究服务”。通过该项研究，将分析需求增长与线路饱和可能性、施工及运营方案等，并以结果为基础，建议将相关项目纳入第5次国家铁路网构建规划。

与此同时，昆池岩站设施改善工程也在推进中。昆池岩站正在实施包括正线站台安全门安装、信号机扩充在内的设施补强工程，目标于2026年下半年完工。市政府认为，昆池岩站作为京江线内唯一拥有副本线的车站，将成为承担列车避让及折返功能的核心枢纽。

市政府计划，在昆池岩站设施补强和信号系统改善完成后，通过扩大中途折返及循环运行，提高上下班时段列车运营的灵活性。

市长 Bang Sehwan 表示：“虽然预计此次增开列车将在一定程度上缓解市民不便，但我们的目标是从根本上改善铁路服务”，并称“将毫不松懈地推进复复线化、另建新线、强化折返功能等基础设施扩充工作，使广州市跃升为首都圈东南部的铁路枢纽”。