“不只是打车应用了”……平台加速向物理AI扩张

Kakao Mobility上线“江南深夜首尔自动驾驶车”服务
在Robotis机器人上搭载平台技术

国内外出行平台企业正加快布局物理人工智能（AI）业务，拓展至自动驾驶和机器人等领域。由于对出行撮合服务的监管不断强化，被解读为这些企业正着手寻找新的盈利模式。

Kakao Mobility自16日起在首尔江南地区启动名为“江南深夜首尔自动驾驶车”的自动驾驶出租车服务。“首尔自动驾驶车”基于Kakao Mobility自研的自动驾驶技术运营。该服务应用了独立硬件设计、用于训练和验证自动驾驶AI的数据管线，以及通过AI高度化的感知与决策系统等自动驾驶核心技术。

“首尔自动驾驶车”在江南区自动驾驶试运营示范区内工作日深夜时段（晚10点至次日早5点）投放2辆车。用户可通过Kakao T应用免费呼叫“首尔自动驾驶车”。不过，根据首尔市的自动驾驶运输服务政策，预计将在4月左右转为收费服务。

企业不仅推进自动驾驶，还涉足机器人平台等物理AI解决方案业务。2024年，其与国内机器人企业Robotis签署业务合作协议，并已在酒店场景中应用机器人配送服务。这一模式是将Kakao Mobility的平台技术搭载到Robotis的机器人上。

数据显示，机器人日均稼动率较导入初期提升约8倍，随着配送失败案例减少，配送成功率也达到了100%。有酒店在将基于机器人平台的二维码点单系统结合使用后，客房送餐营业额约增加了3倍。

Kakao Mobility之所以如此聚焦自动驾驶和机器人技术，是为了跳出传统出行平台业务，转型为物理AI技术企业。

随着越来越多国家开始实现自动驾驶汽车商业化，出行撮合服务的成长性亮起“红灯”。更何况，加大对自动驾驶和物理AI的投入已成为全球趋势。全球最大的出行平台Uber目前在美国与Waymo（谷歌）、Zoox（亚马逊）、Motional（现代）等企业合作，用户可以通过Uber应用呼叫自动驾驶汽车。在其外卖服务Uber Eats中，也在试点使用配送机器人和无人机。上月，Uber还成立了“Uber自动驾驶解决方案”事业部，宣布将向自动驾驶汽车制造商打包提供行驶数据、车内接口、实时监控、远程支持、专属保险以及金融服务等。

针对出行平台撮合业务的政府监管也对Kakao Mobility的业务转型产生了影响。Kakao Mobility代表Ryu Geungseon于本月12日向全体员工发送邮件表示，将“重塑为引领承担日常一切出行的物理AI时代的技术公司”。