“真飞起来了” 时速177公里量产跑车上市…单价竟然如此之高

飞行汽车量产启动 同时行驶道路与天空
最高时速177公里 单价超4亿韩元
安全与监管课题仍待解决

美国航空初创企业Alef Aeronautics宣布，经过10多年研发，已启动全球首款“会在空中飞行的汽车”的量产。此前一直停留在概念与原型机阶段的飞行汽车，如今以向真实客户交付为前提进入生产阶段，引发整个未来出行产业的高度关注。

15日（当地时间），英国《每日邮报》报道称，Alef首席执行官Jim Dukhovny于本月9日正式宣布启动首台飞行汽车的生产。本次开始制造的车型为“Model A Ultralight”。Model A Ultralight整备质量约385公斤，法律上被归类为与小型电动车同级的“超轻型低速车辆”。车辆采用100%电力驱动，通过布置在驾驶舱周围的多枚螺旋桨，可在空中以最高约时速177公里飞行。其最大特点是无需跑道即可实现垂直起降（VTOL）。Alef方面表示，“即便在极端交通拥堵的市中心也能实现高效出行”，强调其作为未来个人出行工具的潜力。

该车型将于美国加利福尼亚州硅谷的Alef工厂，经过数个月时间以手工方式生产。预售价格约为30万美元（约合4.4亿韩元），初期将优先交付给部分筛选出的少数客户，经过试运行后，再分阶段推向全面商业化。Alef考虑到安全问题，要求提车客户必须完成与飞行相关的法规遵守教育以及维护保养培训。这表明，该车辆已远超出普通汽车的范畴，在风险性与管理责任方面几乎等同于一架个人航空器。据公司介绍，目前已接获约3500份预订单，总合同金额约10亿美元（约合1.4万亿韩元）。

“会在空中飞行的汽车”这一概念早在20世纪初就已出现。美国的Terrafugia、荷兰的PAL-V、斯洛伐克的AeroMobil等企业也多次推出原型机，但真正进入全面商业化阶段的案例极为罕见。最大障碍在于安全性和监管。飞行汽车必须同时满足道路行驶规定与航空监管要求，而低空飞行中的碰撞风险、机体故障、操纵失误等各种不确定因素始终存在。

在飞行汽车的研发过程中，事故案例也并不少见。过去AeroMobil的一款原型机在试飞中坠毁，飞行员仅靠紧急降落伞才勉强逃生。20世纪70年代，美国一名从事飞行汽车研发的工程师在试飞过程中发生事故身亡。近期，在海外某航展彩排过程中，两台车载型飞行器在空中相撞坠落，造成人员受伤，飞行汽车的安全性争议至今仍在持续。

Alef Aeronautics此次宣布量产，被视为飞行汽车发展史上的重要里程碑。但专家指出，“在受限环境下的试运行与面向大众的全面商业化之间，仍然存在巨大鸿沟”。高昂成本、安全认证、飞行培训、城市空中交通（UAM）体系建设等一系列难题仍待解决。

如果说美国是凭借技术实力和制度基础向商业化更近一步，那么中国则依托量产体系打响“速度战”。小鹏（Xpeng）旗下子公司小鹏AeroHT已在中国广东省建成专用飞行汽车工厂，并于本月初启动试生产。其年产能约为1万台，计划从明年起向包括中东在内已预订的5000台订单进行交付。小鹏AeroHT副总裁王昙上月在大邱未来出行展上还公开展示了六轮车辆以及两座分体式飞行汽车“X2”。特斯拉也曾表态有意推出飞行汽车，但尚未公布具体车型或时间表。

飞行汽车被视为电动车与城市无人机技术相结合的产物。实现商业化的关键在于电池轻量化、飞行控制系统的稳定性以及自动飞行算法的成熟度。全球业界已经展开核心技术争夺战。GK& Aerospace正在供应轻量化机体结构和电气线缆系统，Umbra Group则提供执行器和电机控制装置，并与主要飞行汽车制造商扩大合作。美国摩根士丹利预计，到2030年飞行汽车市场规模将达到3000亿美元，2040年将超过1万亿美元。Alef的挑战究竟会成为“未来交通的起点”，还是仅仅被归入又一次高价实验，目前尚难断言。但长期只存在于想象中的“会在空中飞行的汽车”真正走上生产线，象征着人类出行方式正开启新的篇章。