名副其实的 I-Bus：“用环保与安全技术打造校车”

占地约5000坪的金堤新厂区建成展厅与生产工厂等设施
配备GPS自动控制、三点式座椅、物联网诊断等安全技术
从儿童接送车延伸至“老年人保护车辆”以实现业务外延扩张

“在这里一天可以生产几十辆。应对国内市场，完全没有问题。”

环保儿童校车制造企业 아이버스代表 Kang Juil 于本月20日介绍的地点，是位于全罗北道全州市德津区本社约9公里外、金堤市白求农工团地内、占地约5000坪的新事业场用地。视野开阔的这里，左右两侧并排建起了两层规模的展厅和新建生产工厂。两栋建筑的总建筑面积为9900平方米（约3000坪），是现有本社的5倍。还将配备办公楼以及员工用淋浴室、高尔夫练习场等便利设施。

아이버스将在三个月内把本社全部迁至此处。内部长度约130米的新工厂将在两侧布置汽车连续生产线，形成“现代汽车工厂缩小版”的结构。此外，公司还计划追加购买旁边用地，建设试车跑道，使新生产的车辆能够立即进行试运行后再出厂。

目前韩国国内儿童校车市场由现代汽车和 아이버스按8比2的比例瓜分。预计到2026年，除新增需求外，车龄在11年以上的儿童通学公务车辆约900辆将产生强制更换需求，届时将形成约500亿韩元规模的市场。아이버스目前的日产能约为8辆。在此前于本社举行的记者座谈会上，有人提出“如何应对可能激增的需求”的提问，如今首次公开这一将成为核心据点的新空间，实际上就是给出了答案。

Kang 代表当天首次公开了9米级27座电动巴士新款车型。아이버스目前的产品线，从以 Staria 为基础的11座、15座车型，到12米级46座电动巴士一应俱全。在大型电动校车上，公司采用碳纤维增强复合材料（CFRP），在减轻车身重量的同时提升碰撞安全性也是一大特点。基础车身由现代汽车、KGM Commercial、Woojin Industrial Systems 等供应，아이버스则根据车身内外部结构，应用并改装安全设备和控制技术进行生产。公司在相关安全与控制技术领域拥有9项专利。

아이버스的核心技术是“基于全球定位系统的全自动一体化控制系统”。该系统最多可登记100个地点，当车辆到达指定位置时，踏板、停车标志牌、儿童保护指示灯会在无需驾驶员操作的情况下自动展开。车辆到达学校并停车后，系统会与“儿童下车确认装置”联动，设计为司机在熄火后必须走到巴士后方按下确认铃。否则，1分钟后警报器和警示灯将启动。此举是为了防止导致儿童窒息死亡的“Sleeping Child（车内遗留儿童）”事故。

公司表示，采用三点式安全带的儿童专用座椅，是在现代汽车之前就已开发完成。安全带高度可根据体型进行调节。车辆检查方面，通过基于智能手机的物联网诊断系统即可远程确认，简单调节可直接在应用程序中即时处理。此外，当天现场还公开了公司自有认证设施。在当天演示的“最大安全倾斜角测试”中，一辆11米级39座大型巴士在达到法律标准28度倾斜角时，依然保持稳定，完成了测试。

아이버스之所以强调儿童安全技术，源于 Kang 代表的个人经历。据称，他在1999年华城 Sealand 火灾事故后，曾在韩国儿童安全财团活动，切身体会到儿童安全的重要性。此前他还在 TS韩国交通安全公团负责汽车检测工作长达10余年，这段经历也产生了影响。这些经验成为他在2018年创立 아이버스并投身儿童校车事业的起点。

Kang 代表表示：“今后将通过扩大起亚 PV5、Staria EV 等电动校车产品线，将市场占有率提升至50%以上”，“通过持续投入安全领域，成为制定儿童校车标准的企业。”아이버스今后还计划向老年人保护车辆领域拓展业务。此举是为改善老旧儿童校车直接转作老年福利设施用车的现实。围绕这一点，Kang 代表正在构思专用车辆标识等方案，并向政界提出相关制度改进建议等，积极展开活动。