西海岸铁路时代开启…西海线、长项线、平泽线将于2日同步通车

西海线（洪城~西华城）复线电气化铁路、长项线（新昌~洪城）复线电气化、浦升–平泽线（安中~平泽）单线电气化铁路等3条铁路线路将于2日开通运营。

图片由国土交通部提供

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国土交通部1日下午将在洪城站举行西海岸区域3个铁路项目的通车仪式。包括国土交通部第二次官 Baek Wonguk 在内，地方自治团体、公营机构、施工单位相关人士及当地居民等约250人将出席。

西海线是连接忠清南道洪城站与京畿道西华城站的新建线路，全长90.0公里（总投资4兆1217亿韩元）。今后，每天将有8班时速150公里的ITX-Maum列车从洪城站出发，往返运行至西华城站，所需时间约1小时。到2026年3月，新安山线西华城~元时区段开通后，洪城站至高阳大谷站之间将实现铁路直连，该线路上ITX-Maum列车将以更高时速（250公里）运行。不过，在正式开通前，政府将根据西华城站至安山草芝站之间列车运行时间，运营免费接驳巴士。

国土交通部在该线路上修建了连接牙山和平泽、长5.9公里的牙山高架桥，其中“牙山高架拱桥”被认为将成为西海岸区域新的地标。这座桥梁全长625米，高度4.4米，为国内同类设施中最长、规模最大。国土交通部还将在西华城站和安中站建设堆放货物的集装箱堆场（CY）。随后，将开行西华城~釜山新港、釜山镇之间的集装箱运输列车每天往返2次，以及平泽安中~蔚山龙岩之间的钢铁运输列车每天往返1次。

国土交通部相关负责人表示：“随着连接忠清南道与首都圈西部地区、时空距离缩短至1小时带的铁路走廊形成，将成为牙山、唐津、洪城、平泽、华城、安山等西海岸区域发展的牵引力。”

西海线（横跨牙山湖）牙山高架拱桥全景。国土交通部供图

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长项线是连接天安与益山的线路，全长154.4公里，自1930年以单线非电气化铁路首次建成以来，一直运行柴油列车，并逐步实现复线电气化。

2008年天安~新昌（牙山）区段完成复线电气化，本次则打通了新昌（牙山）~洪城复线电气化区段（36.35公里，总投资2467亿韩元）。在既有运行的无穷花号、新村号列车基础上，ITX-Maum列车将新增每天2班，龙山~洪城区段的日运行班次将增至30班。

国土交通部解释称，今后到2027年底，洪城~大野（群山）区段（82.28公里）也开通后，长项线与西海线将连成一条复线电气化线路，从全罗北道益山经忠清南道直至首都圈的完整西海岸铁路交通网将得以建成。

平泽线方面，是为处理平泽港及其腹地物流园区急剧增加的货运量而推进的项目。该线路连接京釜线平泽站与西海线安中站，起到分散集中在京釜走廊上的货运量，并连接平泽市东西部地区的作用。

此前，2015年一期区段熟成~平泽（13.4公里）已开通，本次新建了二期安中~熟成区段（9.4公里，总投资1503亿韩元）。在此过程中，包括原为非电气化的一期区段在内，将全线22.8公里全部电气化。

通过联动平泽线、西海线、长项线3条线路，还将运营环绕洪城~天安~平泽~安中的ITX-Maum列车，每天6班。国土交通部预计，通过这一举措，忠清南道西北部与京畿道南部将连成一个生活圈，各地区的旅游产业也将得到激活。

国土交通部铁路局局长 Yun Jinhwan 表示：“以西海岸区域3个项目为起点，新安山线复线电气化、长项线（洪城~大野）、浦升~平泽线三期（浦升~安中）等项目依次通车后，西海岸走廊铁路网将得以完善，西海岸区域将成长为带动我国经济增长的据点。鉴于到年底还将迎来中部内陆线（利川~闻庆）、大邱圈广域铁路、中央线（都潭~永川）、首都圈广域快线（GTX）A线路（云井~首尔）、东海线（浦项~三陟）等6个铁路项目的通车，我们将把安全放在首位，做好周密准备。”