全球第二大车企大众含泪关厂…时隔87年首次关闭德国工厂

大众集团史上首次考虑关闭德国工厂
电动车需求放缓与中国电动车企业崛起冲击
酝酿关厂并暗示裁员
今年上半年在华销量降7% 第二季度再跌19%

全球第二大汽车制造商大众集团在87年历史上首次决定推进关闭其在德国的部分工厂。在电动车转型速度放缓的情况下，中国电动车企业迅速崛起，使其盈利能力遭受正面打击。

本月2日（当地时间），大众集团首席执行官（CEO）Oliver Blume发表声明称，“汽车产业正处于极其艰难和严峻的境地”，并公布了这一计划。大众集团正在考虑在德国境内各关闭一座整车工厂和一座零部件工厂。集团管理层也暗示将进行人员结构调整。目前大众集团在德国的员工人数多达30万名。当地媒体《明镜》预计，此次决定可能导致德国约2万个岗位消失。

大众采取强硬举措的背景，是全球电动车需求放缓以及中国电动车企业的迅猛崛起。大众集团是全球一线制造商中最早宣布激进电动车转型政策的企业之一。其目标是到2030年，将在欧洲的销量中电动车占比提高到80%，在北美也将这一比例提高到55%。集团还通过设立电池子公司PowerCo等方式，大举投资电动车平台和电池业务。

然而市场转型的速度不及预期。在电动车普及较快的中国，消费者转而选择本土品牌而非大众。新冠疫情大流行之后，中国排斥进口车的“爱国消费”倾向愈发明显，也产生了影响。大众集团在中国的年销量自2019年的420万辆见顶后，2023年降至320万辆。今年上半年销量为134万辆，同比减少7.4%。即便今年下半年销量与上半年持平，预计全年仍将同比减少15%以上。

在大众的大本营欧洲，危机迹象同样显现。根据三星证券的数据，大众集团在欧洲电动车市场的占有率在2021年为23.5%，而今年（1月至7月）已降至19%。相反，同期中国电动车企业的市场占有率升至17.8%，位居第二。三星证券研究员 Lim Eunyeong表示：“此次举措意味着大众在中国和欧洲的经营状况十分严峻”，“明年欧洲电动车市场的核心议题，很可能不再是碳中和监管强化，而是大众的结构调整”。