[军事故事]发射礼炮的韩国防务自走炮…秘诀在于“定制化生产”

走进全球市占率第一的自行火炮基地：探访Hanwha Aerospace昌原工厂

在6·25韩国战争时期，朝鲜驾驶T-34坦克南下进攻。我国军队心生畏惧，把它称为“钢铁怪物”。对于一辆坦克都没有的韩国军队来说，这种恐惧再正常不过。朝鲜在20世纪70年代甚至自行大量生产T-62“天马号”等坦克。我军方因此愈发焦急。直到20世纪80年代，韩国才制定国产下一代坦克计划，第一款国产坦克K-1诞生。前总统Jeon Duwhan为纪念奥运会举办，给它起名“88坦克”。

坦克技术随后迅速发展。K-9自行火炮成为“K防务产业”的骄傲，在全球自行火炮市场中占有率位居首位。于本月8日前在沙特阿拉伯利雅得举办的“World Defense Show 2024（WDS·沙特防务展）”上，首次公开展示了搭载国产发动机的K9自行火炮。此外，配备Redback装甲车和“天剑”导弹的无人侦察车、Tigon装甲车、射程290公里的“天武”弹等也备受瞩目。站在这一趋势最前列的企业是Hanwha Aerospace。记者走访了因“K防务产业”出口表现突出而每年都在扩充生产线的Hanwha Aerospace昌原工厂。

Hanwha Aerospace昌原工厂占地面积就有20万平方米（6万1312坪）。在55栋建筑中，记者前往负责地面业务的第二事业场。生产车间内设置了7条称为“Span”的生产线，每条Span组装的地面武器系统各不相同。现场正在生产K-9自行火炮、“天武”、Redback等8种机动武器系统。还可以生产从主力地面武器系统衍生出的各类车辆，例如以“天武”为基础制造“天武”弹药运输车。第1 Span分为左右两侧，一侧为机器人焊接区，另一侧为人工焊接区。

地面武器系统70%至80%的焊接作业由机器人完成，机械臂无法伸入的部位则由人工焊接。焊接完成的银色车体看上去像大型组装部件。公司相关人士仅凭外观就能分辨出是120毫米自行迫击炮、K200等型号，而在记者眼里则几乎一模一样。进入第2 Span后，一台沿着轨道运输货物的移动式无人运输车（RGV）驶来。RGV最大可装载15吨，运输坦克上部这类重量完全不在话下。

生产科长Choi Jaewan表示：“得益于自动化，每年可以生产约400辆履带式车辆。以出口波兰的‘天武’为例，每月可生产1辆。”

来到第6 Span，我军正在运用的“天武”映入眼帘。“天武”一名取自汉字“天”和“茂”，寓意“以多管火箭将天空密不透风地覆盖起来”。其开发目的是取代我军的“九龙”（K136）多管火箭炮。根据目标不同，可运用130毫米火箭弹、230毫米非制导火箭弹、239毫米制导火箭弹等多种弹种，仅需30秒就能将相当于12个足球场的面积化为焦土。

正在生产的“天武”与我军现役“天武”颜色不同，这是为了满足进口国的具体需求，功能上也有所变化。燃料冷却和空调性能得到大幅强化，并可根据需求像防地雷伏击车（MRAP）那样加强防护能力。由于底盘车辆由Hanwha Aerospace自主生产，因此可以实现这种定制化。8个车轮的高度超过成年人的腰部，采用特殊轮胎，即使中弹也能以时速45公里的速度继续行驶45公里以上。

每个车轮都配备独立装置，在软弱地基上行驶时会自动降低胎压以提高抓地力，在铺装道路上行驶时则提高胎压以提升行驶性能。支撑两个车轮的每根车轴都配有独立动力装置，即使压到地雷也不会影响车辆继续移动。记者还看到乘员舱结构，其玻璃厚度是普通车辆玻璃的3至4倍，防护等级为2级，足以抵御一般步枪攻击。公司相关人士称，这大大提高了乘员的生存能力。

随后一行人来到配有1.6公里试车跑道的地面测试场，登上了出口波兰的型号“天武HOMAR-K”。HOMAR-K由波兰国营防务企业PGZ集团旗下的JELCZ公司提供发射车底盘，再安装Hanwha Aerospace的“天武”模块和制导弹药。HOMAR-K搭载射程80公里的制导弹和射程290公里的远程制导弹。

驾驶室比想象中宽敞，面积约3坪，车顶配有可开合的舱盖。战时可开启舱盖进行射击。启动发动机后，车辆在试车跑道上伴随巨响疾驰而出，时速达到50公里，转弯也十分自然。

技术科长Kang Hungu表示：“国产‘天武’相比同级别普通车辆更重，驾驶时能明显感觉到分量，但在乘坐舒适性方面毫不逊色。驾驶方式也与普通车辆没有差别，驾驶兵很容易适应。”

结束试车后，“K防务产业的主角”齐聚一堂：步兵战斗装甲车（IFV）Redback、120毫米自行迫击炮“Bi-gyeok”、步兵战斗装甲车（IFV）K-21、自行高射炮K30“飞虎复合”、30毫米轮式高射炮“天虎”、“天武”等车辆一字排开，等待进行行驶测试。