世宗市推出“每月缴2万韩元，可享5万韩元公共交通”

世宗市将推出一种定额票制度，市民每月支付2万韩元，即可在5万韩元额度内使用公共交通。该制度将作为世宗市原先推进的公交免费政策的替代方案实施。

世宗市15日表示，将从明年9月起引入并实施“世宗 Ieung Pass”。Ieung Pass是一种将定期票和定额票特性集成在一张卡上的新概念月度定额票。

普通市民可用2万韩元购买并使用Ieung Pass，青少年、老年人、残疾人等弱势群体则可免费获得并使用该卡。

每月使用额度为5万韩元，未用满额度的金额将自动清零，因此使用公共交通越多，对使用者越有利。

尤其是Ieung Pass不仅可用于市内公交，还可用于往返大田、清州、公州等地的市外公交，这是一大优势。

此外，世宗市解释称，将使需求响应式公交（Shucle、Duruta）和Eoulling（公共自行车）也可以通过Ieung Pass使用。

此前，世宗市于今年4月公布了公交免费化的基本方向。其结构是将市民支付的公交车费全额以“Yeominjeon”地区货币形式返还，计划从明年9月起启动试点项目，并从2025年起全面实施，这是当时世宗市提出的基本方向框架。

但在基本方向公布后，世宗市从市议会、专家、市民等处广泛征求意见，结果显示，对大规模财政投入的担忧和忧虑声音很大。同时也有不少意见认为，一旦实施公交免费化，再予以撤回将非常困难，因此有必要更加审慎地推进。

这成为世宗市放弃公交免费化、转而设计并引入Ieung Pass的背景。

配合Ieung Pass的引入和实施，地方公共交通政策的全面改革也被预告。与其单纯通过免费化来推动公共交通活性化，不如通过这种方式增加市民自发使用公共交通的次数，这是世宗市的构想。

从世宗地区公共交通现状来看，公交使用率为7.9%，为全国最低，而小汽车使用率接近50%，为全国最高水平。

公共交通利用率偏低的原因，首先被指出的是公共交通基础设施不足，以及按照生活圈分阶段推进城市开发所导致的公交线路运营低效。由于多数市民选择乘坐小汽车而非公共交通，导致上下班高峰时段道路几乎每天都像停车场一样拥堵，这已不是一两天的问题。

为此，世宗市计划在成立12年之际对交通政策进行全面改革，最大化Ieung Pass效果，推动向以公共交通为中心的出行体系转型。

为实现这一目标，世宗市计划将公交线路从目前的58条增至70条，并将上下班高峰时段的公交发车间隔缩短至10分钟以内。另外，还将构建大田、清州、公州等“幸福城市圈”的一体化换乘优惠体系，以缓解上下班高峰时段广域通勤路段的交通拥堵。

此外，世宗市还将研究提升需求响应式公交的服务质量并扩大服务区域，并为提高Eoulling的使用便利性，力争到2030年配备6000辆自行车、增设800处租赁点。

Choi Minho世宗市长表示：“对于未能兑现最初承诺的‘公交免费化’，向市民表示歉意”，但他同时指出：“不过，通过引入Ieung Pass，我们用更少的预算（免费化预算每年253亿韩元，Ieung Pass预算每年60亿韩元）提出了更好的替代方案，我认为这具有重要意义。”

他还补充说：“为了让Ieung Pass能在本地区成功落地，恳请市民共同助力。”